കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ സ്വന്തമായൊരു വാഹനം എന്ന സ്വപ്നം സാക്ഷാത്കരിക്കാൻ പലരും ആശ്രയിക്കുന്നത് സെക്കൻഡ് ഹാൻഡ് കാർ വിപണിയെയാണ്. എന്നാൽ ഉപയോഗിച്ച കാറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആളുകൾ വീഴുന്ന തട്ടിപ്പുകളിൽ ഒന്നാണ് ഓഡോമീറ്റർ റീഡിംഗിലെ കൃത്രിമം (Odometer Tampering). വാഹനം ഓടിയ കിലോമീറ്ററുകൾ കുറച്ചുകാണിച്ച് ഉയർന്ന വിലയ്ക്ക് വിൽക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങളാണ് വിപണിയിൽ നടക്കുന്നത്.
ഓഡോമീറ്ററിലെ അക്കങ്ങൾ മാത്രം നോക്കി ഒരു വാഹനം തിരഞ്ഞെടുത്താൽ പിന്നീട് വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടവും അറ്റകുറ്റപ്പണികളും നേരിടേണ്ടി വരും. എന്നാൽ ചെറിയ ചില കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധിച്ചാൽ ഇത്തരത്തിലുള്ള ഓഡോമീറ്റർ തട്ടിപ്പുകൾ എളുപ്പത്തിൽ കണ്ടെത്താനാകും.
വാഹനം വാങ്ങുന്നതിന് മുൻപ് നിർബന്ധമായും പരിശോധിക്കേണ്ട 6 പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ ഇതാ:
1. സർവീസ് റെക്കോർഡുകളും ആപ്പുകളും ഒത്തുനോക്കുക
ഓരോ തവണ അംഗീകൃത സർവീസ് സെന്ററുകളിൽ വാഹനം സർവീസ് ചെയ്യുമ്പോഴും കിലോമീറ്റർ റീഡിംഗ് രേഖപ്പെടുത്താറുണ്ട്. വാഹനത്തിന്റെ സർവീസ് ഹിസ്റ്ററി ബുക്ക് പരിശോധിക്കുക. കൂടാതെ വാഹനത്തിന്റെ രജിസ്ട്രേഷൻ നമ്പർ ഉപയോഗിച്ച് mParivahan/VAHAN പോർട്ടൽ വഴിയോ അവസാനമായി നടത്തിയ ഇൻഷുറൻസ്, പുകപരിശോധന (PUC) രേഖകൾ വഴിയോ അന്നത്തെ കിലോമീറ്റർ റീഡിംഗ് പരിശോധിക്കാവുന്നതാണ്. സർവീസ് ബുക്കിലെ കിലോമീറ്ററും മീറ്ററിലെ റീഡിംഗും തമ്മിൽ വ്യത്യാസമുണ്ടെങ്കിൽ തട്ടിപ്പ് ഉറപ്പിക്കാം.
2. സ്റ്റിയറിംഗ്, ഗിയർ നോബ്, പെഡലുകൾ എന്നിവയിലെ തേയ്മാനം
കുറഞ്ഞ കിലോമീറ്റർ മാത്രം ഓടിയ വാഹനങ്ങളിൽ ഉൾവശത്തെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾക്ക് (Interior) അമിതമായ പഴക്കമുണ്ടാകില്ല. കാറിന്റെ ഓഡോമീറ്ററിൽ 25,000 കിലോമീറ്റർ മാത്രം കാണിക്കുകയും എന്നാൽ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിലെ കവർ റബ്ബർ തേഞ്ഞുതീരുകയോ, ക്ലച്ച്-ബ്രേക്ക് പെഡലുകളിലെ റബ്ബറുകൾ അമിതമായി തേഞ്ഞിരിക്കുകയോ, സീറ്റിന് അയവ് വരികയോ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ വാഹനം അതിലധികം കിലോമീറ്റർ ഓടിയതാണെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം.
3. ടയറുകളുടെ അവസ്ഥ വിലയിരുത്തുക
സാധാരണയായി ഒരു സെറ്റ് പുതിയ ടയറുകൾ 40,000 മുതൽ 50,000 കിലോമീറ്റർ വരെ ഓടും. ഓഡോമീറ്ററിൽ 15,000 അല്ലെങ്കിൽ 20,000 കിലോമീറ്റർ മാത്രം കാണിക്കുന്ന ഒരു വാഹനത്തിൽ നാല് ടയറുകളും തികച്ചും പുതിയതാണെന്നോ (കമ്പനി ടയറുകൾ അല്ലെന്നോ) അല്ലെങ്കിൽ അമിതമായി തേഞ്ഞുതീർന്നതാണെന്നോ കണ്ടാൽ സംശയിക്കണം. ടയറിന്റെ നിർമ്മാണ വർഷവും (Manufacturing Date) വാഹനത്തിന്റെ നിർമ്മാണ വർഷവും ഒത്തുനോക്കുന്നതും നല്ലതാണ്.
4. ഡിജിറ്റൽ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സ്കാൻ (ECU Scanning) നടക്കുക
പുതിയ തലമുറ കാറുകളിൽ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റ് (ECU) സംവിധാനമുണ്ട്. ഡാഷ്ബോർഡിലെ മീറ്ററിൽ കിലോമീറ്റർ തിരുത്തിയാലും വാഹനത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ കിലോമീറ്റർ വിവരങ്ങൾ പലപ്പോഴും ECU ഇൻഫർമേഷനിൽ സുരക്ഷിതമായി തുടരും. ഒരു നല്ല സർവീസ് സെന്ററിലോ വർക്ക്ഷോപ്പിലോ എത്തിച്ച് OBD സ്കാനർ (On-Board Diagnostics) ഉപയോഗിച്ച് സ്കാൻ ചെയ്താൽ യഥാർത്ഥ റീഡിംഗ് തിരിച്ചറിയാനാകും.
5. ഡാഷ്ബോർഡിലെ സ്ക്രാച്ചുകളും അലൈൻമെന്റും
ഡിജിറ്റൽ മീറ്ററുകളിലും പഴയ ആനലോഗ് മീറ്ററുകളിലും മാറ്റം വരുത്താൻ ഡാഷ്ബോർഡ് അഴിച്ചുമാറ്റേണ്ടി വരാറുണ്ട്. ഡാഷ്ബോർഡ് പാനലുകൾക്ക് ചുറ്റും അനാവശ്യമായ മാന്തലുകളോ (Scratches), സ്ക്രൂകൾ അയഞ്ഞിരിക്കുന്നതോ കണ്ടാൽ മീറ്റർ അഴിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നതിന്റെ സൂചനയാണ്. പഴയ മീറ്ററുകളിൽ അക്കങ്ങൾ കൃത്യമായ വരിയിലല്ലാതെ (Alignment) വളഞ്ഞുനിൽക്കുന്നതും തട്ടിപ്പിന്റെ ലക്ഷണമാണ്.
6. വിദഗ്ദ്ധ മെക്കാനിക്കിന്റെ സഹായത്തോടെ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്
വാഹനം വാങ്ങുന്നതിന് മുൻപ് വിശ്വസ്തനായ ഒരു മെക്കാനിക്കിനെക്കൊണ്ട് ഡ്രൈവ് ചെയ്യിക്കുക. എഞ്ചിന്റെ ബഹളം, ഗിയർ ബോക്സിന്റെ കാഠിന്യം, സസ്പെൻഷനിൽ നിന്നുള്ള ശബ്ദങ്ങൾ, ബ്രേക്കിന്റെ റെസ്പോൺസ് എന്നിവ വിലയിരുത്തി ഒരു വിദഗ്ദ്ധന് വാഹനം ഏകദേശം എത്ര കിലോമീറ്റർ ഓടിയിട്ടുണ്ടാകുമെന്ന് അനുമാനിക്കാൻ സാധിക്കും.
യൂസ്ഡ് കാറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ ഓഡോമീറ്റർ റീഡിംഗിനെ മാത്രം ആശ്രയിക്കാതെ, വാഹനത്തിന്റെ ആകെ അവസ്ഥയും രേഖകളും കൃത്യമായി പരിശോധിച്ചാൽ വലിയ സാമ്പത്തിക നഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്ന് രക്ഷപ്പെടാം.
